蔚来的换电策略到底有没有用？其实在最初，蔚来的换电模式和配套的电动车一直备受质疑，很多人都不太看好。说实话，我一开始也属于持怀疑态度的那一部分人。毕竟买了一辆车，电池却不是自己的，总感觉这车不完全属于自己。所以之前我对蔚来的换电策略没多少好感。
但在深入了解之后，我的想法逐渐发生了变化。现在我认为，这一套换电体系其实有它的优势，独特的优势，随着时间推移，这个优势会越来越明显。
为什么这么说？因为对于传统的电动车而言，无论你怎么维护,BMS系统是否先进，电池在五六年或七八年之后不可避免地会出现老化，日历老化和里程老化都会存在。电池性能衰退，续航下降，健康度降低还伴随着一定的安全风险，这些都是不得不面对、而且十分关键的问题。电池老化带来的内阻增加，还会造成安全风险。
到那时怎么办，是换车还是换电池？仔细算一笔账：一辆二十万的车，七八年后可能只剩四五万的残值，这已经算是保值还不错的情况了。燃油车尚且如此，电车的贬值率往往更高。而此时如果你要更换一块新的电池包，价格就要四五万，相当于全车的价值都被一块电池抵消了，几乎没有什么剩余价值。
这时候，蔚来的换电优势开始突出了。车主完全不用担心电池老化，无论车辆开了多少年，都可以随时到换电站更换健康度在90%以上的电池，既省心又安全。至于那些健康度明显下滑的电池包，蔚来统一管理——淘汰或回收电池材料等等，用户不需要操心。
尤其是到了2026年，国内新能源电动车已经发展了四五年，第一批电动车的电池老化问题开始显现。此时，蔚来的换电模式优势愈发凸显。未来会如何发展，虽然还有很多未知，但换电这个策略，真的不是想的那么简单。