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之前的文章，我讲过几次理想的增程式汽车，和技术分析。当时我预测增程式技术会遇到瓶颈，这一次2025年理想公布销量，果然销量大幅下滑。趁着这次机会，我们再来聊聊。

理想汽车刚刚公布了2025年的销量数据，年销量为40.8万台，相比2024年刚刚超过50万台的成绩，下滑了大约18%。这个降幅其实非常明显，尤其是在新能源市场整体走势还算稳定的大环境下，其他品牌基本要么稳中有升，要么小幅波动，很少出现这种接近20%的大幅下跌。

不仅如此，李想今年还宣布，将关闭约100家门店，甚至包括部分一二线城市中的核心商圈。这一连串动作也反映出理想的市场压力正在增加。

其实一直关注理想汽车的朋友应该知道，关于理想增程式车型，之前我在账号里已经和大家聊过很多次。现在理想增程式车型突然“卖不动”了，我觉得核心原因还是技术门槛过低，壁垒不高。理想前两年之所以能卖得好，说白了就是传统车企尚未大规模布局增程市场，理想有过一两年的领先期。可这两年，随着传统车企纷纷推出大电池、小发动机的增程车型，市场份额被迅速蚕食，竞争也随之白热化。

归根结底，理想的增程式汽车不论在技术上还是市场定位上，都没有形成足够的稀缺优势，这也是为何会被对手迅速赶超的一大原因。毕竟理想自己也不是以技术驱动见长的公司，李想本人的背景也更多在互联网和媒体行业，专业汽车工程出身并不突出。

从技术本身来看，增程式汽车跟纯电或者传统燃油车还是有很大不同。由于采用小电池+增程器的组合，增程式车型的电池经常需要高频率充放电，这样一来，同等时间、同等里程下，循环次数会比纯电车多很多，电池健康度衰减也更快。举个例子，很多人以为电池健康度只要保持80%就OK了，但实际上到了80%时，内阻和输出电压早已发生变化，实际可用电量可能只剩60%左右，再加上频繁的大电流充放电，电池发热，安全隐患也增加不少。

耐用性方面，增程车型确实远不如传统燃油车。燃油车只要保养得当，十几年、二十年用着都不是问题，而增程式车的电池寿命现在确实很难达到这个水准。

综合来看，理想销量下滑其实是有迹可循的。个人判断，如果这个趋势继续，2026年可能还会碰上一波“寒冬”，被传统车企继续抢份额也很难避免。毕竟对方技术能力更强，体系更成熟，做出性能更好的车型就是时间问题，而且现在很多品牌都已经卷起了“大电池+小发动机”的路线，直接把电池做到五六十度，提升纯电体验。

说回理想本身，除了产品和技术的挑战，企业管理和品牌营销上也有不少值得反思的地方。前几年销量好的时候，经常发布“周销量榜”，各种内卷式营销还借机内涵友商，有段时间风头很劲。但一旦态势逆转，销量没拿第一了，周榜就默默不再发。这种前后反差其实很影响品牌形象，也透出企业在面对危机时的不成熟和底气不足。

从整个行业和技术发展的角度来说，增程式汽车的短板已经越来越明显，如果理想不想继续被边缘化，未来真的需要在技术路线、产品坚守和管理层面做出更深层的转变。作为一个长期关注理想汽车的个人，也希望他们真的能挺住，不被大潮拍倒在沙滩上。

2026年元旦之后，雷军接连开了两场直播。整场直播的后半段主要回应了之前的争议，雷总亲自解释，把之前过度宣传、过度营销、甚至一些被质疑为“撒谎”的行为合理化，却始终没有认错的态度。

大家也能看到，部分说法真的很离谱。比如此前宣称“某个杯子开了15次会”，其实有人曾为雷总辩解到是“四、五次”(非15次)，结果现在越说越夸张，这次直播竟然说有会议记录的就至少有16次。这种张口就来的说辞，未免让人难以信服。

更明显的是“200公里瞬间刹停”这个争议点。面对质疑，雷军还是没有承认，反而解释那只是个夸张修辞，如同“一口气看完10集电视剧”一样。但问题在于，电视剧追剧不涉及安全，而汽车刹车相关数据却关系到用户行车安全，这样的夸张描述用在汽车上真的合适吗？显然不行。

可是雷军还是没有认错，继续为自己辩解。类似的情况非常多，这里就不一一赘述了。我觉得更值得关注的是：为什么雷军始终不认错？我认为，这源于他自己打造的人设——“不能犯错，特别是不能犯大错”。他以前说过要让支持者成为“脑残粉”(央视女记者采访)，这无异于“造神”，而“神”一旦犯错，之前精心营造的形象就会一朝崩塌，小米品牌和产品都会受到极大影响。

事实上，元旦期间，小米公关团队、公司高层反复开会，研究怎么回应这些质疑，最终的策略依然是“以反驳和解释为主，绝不轻易承认错误”。这是因为一旦承认错误，雷军“神”的形象就崩塌了，随之而来的是公司整体形象和信任的坍塌。

至于为什么雷军最近这么急着出来直播辩解，其实很大一个原因是小米马上要发布新车了。已经官宣，四月份上新的SU7改款。此时汽车发布会，他必须亲自上台。以往可以由许斐、卢伟冰等人撑场，但造车不同，雷军必须出来，必须把自己的形象“补”回来，把之前的所有质疑集中回应一遍，为新品发布铺路。除了SU7之外，后面还有yu9等新车型，这些发布卢伟冰、许斐都代替不了，只有雷军本人有足够的影响力站台。他必须亲自回应争议，把形象立住，这才是他选择直播的根本原因。

至于雷军个人形象如何、小米未来会走向哪里，我们还需要持续观察。个人观点是，目前雷军的人设和形象已经大打折扣，这对小米的长远发展究竟是好是坏，且让我们拭目以待。

蔚来的换电策略到底有没有用？其实在最初，蔚来的换电模式和配套的电动车一直备受质疑，很多人都不太看好。说实话，我一开始也属于持怀疑态度的那一部分人。毕竟买了一辆车，电池却不是自己的，总感觉这车不完全属于自己。所以之前我对蔚来的换电策略没多少好感。

但在深入了解之后，我的想法逐渐发生了变化。现在我认为，这一套换电体系其实有它的优势，独特的优势，随着时间推移，这个优势会越来越明显。

为什么这么说？因为对于传统的电动车而言，无论你怎么维护,BMS系统是否先进，电池在五六年或七八年之后不可避免地会出现老化，日历老化和里程老化都会存在。电池性能衰退，续航下降，健康度降低还伴随着一定的安全风险，这些都是不得不面对、而且十分关键的问题。电池老化带来的内阻增加，还会造成安全风险。

到那时怎么办，是换车还是换电池？仔细算一笔账：一辆二十万的车，七八年后可能只剩四五万的残值，这已经算是保值还不错的情况了。燃油车尚且如此，电车的贬值率往往更高。而此时如果你要更换一块新的电池包，价格就要四五万，相当于全车的价值都被一块电池抵消了，几乎没有什么剩余价值。

这时候，蔚来的换电优势开始突出了。车主完全不用担心电池老化，无论车辆开了多少年，都可以随时到换电站更换健康度在90%以上的电池，既省心又安全。至于那些健康度明显下滑的电池包，蔚来统一管理——淘汰或回收电池材料等等，用户不需要操心。

尤其是到了2026年，国内新能源电动车已经发展了四五年，第一批电动车的电池老化问题开始显现。此时，蔚来的换电模式优势愈发凸显。未来会如何发展，虽然还有很多未知，但换电这个策略，真的不是想的那么简单。

近期我也关注了不少关于增程式汽车的新闻和分析，想和大家分享一下我的看法。首先，增程式汽车确实有一定的市场需求，这是毋庸置疑的。不过，从我作为工程专业人士的视角来看，电池健康状况在车辆使用5、6年后依然存在较大的不确定性。以理想汽车为例，他们的增程式车型较多，发动机主要用于给电池发电，而不是直驱驱动车辆。这就意味着在日常使用中，电池一直处于频繁充放电循环状态。

锂电池的理论循环寿命大约为500次，如果按照这种方式使用，五六年后循环次数可能就已接近甚至达到上限，电池健康度会有明显下降。很多人认为当电池健康度降到80%，只是容量减少到原来的80%，比如原来能跑400公里，降到320公里还能用。但实际情况并不是这么简单。当电池健康度降到80%时，它的可用性会大大降低，甚至接近于不可用。

造成这一现象的主要原因是内阻增加。电池在化学反应过程中不可逆地形成一些副产物，这些物质会增加电池内部的电阻。电阻变大时，电流通过时会损耗更多的电压，导致电池组输出的电压不如以前稳定。同时，电阻产生的热量按照I²R公式，会让电池发热，不仅影响能量的有效输出，还可能带来热失控等安全风险。因此，电池健康度下降到80%后，实际可用电量可能只剩下60%甚至50%，续航里程锐减，实际体验非常差。

综上所述，电池耐用性仍然是目前增程式汽车亟需突破的一个关键技术难题，也是影响其长期使用体验的核心问题。

小米的口碑变差，并不是公关经理王化的能力问题，而是小米本身的产品和营销，小字营销，夸大产品。营销的调子起的太高，然后产品不符合实际宣传口吻，比如说什么逆光之王，百公里加速不含起步时间，大字吹牛，小字免责，把消费者当猴耍，缺乏诚意。

发布会讲产品的时候，把自己包装成技术大牛、科技领导者，而实际呢，没什么技术，有的就是营销技术，对吧，这才造成了小米的口碑崩塌。真的，小米在哪项技术上是领先的？没有，而且我还告诉大家一个，小米这种做法其实干扰了市场，严重干扰了市场的正常运行，把诚实守信的企业给踢出市场了。

小米靠吹牛、动嘴皮子，欺骗消费者，在某段时间内赢得了市场，获得了利润。而那些真正踏实做产品的企业，反而被淘汰了。这两天不是有一个厦门的小公司，跟小米打了三年官司，才维权成功嘛，而且只获得10万元赔偿。而小公司损失时间、精力，自己产品也被挤了市场份额，失去的市场份额是过去式了，改变不了。所以小米的口碑崩塌，只能说群众的眼睛是雪亮的。

增程车的电池到底能用多少年？其实我一直对增程车的电池寿命持有很大的质疑。一般来说，增程车配备的都是二三十度、甚至三四十度容量的电池包。那么，这样的电池包真的能做到八年无忧使用吗？就我的专业判断来看，很难，一般五年左右可能就会出现较为严重的问题，比如续航急剧下降、安全隐患增大，或者电池包的均匀性和一致性变差。

为什么我会这么说呢？我们不妨拿更耐用的“混动车”电池作对比，比如丰田的双擎，这种电池包通常只有一两度电，非常小。正因为容量小，而且浅充浅放——这其实是电池最理想的使用工况，所以它的寿命非常可观。但即便在这种最保护的条件下，八年后基本也需要更换电池。

反过来看，增程车的大电池包由多个电芯串联组成，均衡性更难保障，使用环境更加复杂，电池承受的压力也更大。所以理论上，它的寿命很难超过八年，甚至达不到八年。这意味着你或许五六年后就需要更换一次30多度的电池包，而这笔费用非常高，动辄几万元，几乎相当于车子直接报废了。

此外，作为学热能动力工程出身的人，我还想提醒一下，增程车有一个绕不开的硬伤——高速失速。当你高速行驶时，车辆能耗大于发动机的发电速度，持续一段时间后，系统就会自动限电，强制降速，导致车子“跑不动”，很影响体验。

综合来看，无论从工程寿命、实际耐用性，还是高速行驶的可行性等各方面，增程车的电池技术和方案都有不少问题。所以我个人并不太看好增程车的长期使用表现。

今天想和大家聊聊宗庆后与娃哈哈的公关操作，以及企业在广告法合规方面的一些现象，同时也谈谈理想汽车与乘龙卡车的对撞事件。

娃哈哈一直有意识地塑造民族企业的形象。早在2000年代初，娃哈哈的公关就有意强调“民族企业”标签。但实际上，娃哈哈与“民族企业”并无太大关联。虽然国资委是最大股东，但杭州上城区国资委从未分红，这意味着企业盈利并未回馈国家。从这个角度看，娃哈哈与普通资本家企业并无本质区别。近年来，娃哈哈还通过关联企业、外围公司等方式，疑似转移收入和利润，减少对国资委的分红。

此外，娃哈哈曾通过设立表外企业等手段，将利润转移出集团，使得集团本身变成“空壳公司”。这些操作显然是宗氏家族主导，与“民族企业”形象相去甚远。

宗庆后在媒体采访中一直以“布鞋老总”的朴素形象示人。曾有主持人问他“你只有这一个女儿吗？”，宗庆后并未纠正。实际上，据传宗庆后有六七个子女，而非外界所知的唯一女儿。甚至有传闻称他在九十年代与女员工育有一女，2017年又与保姆育有一子。宗庆后为与杜建英所生的三名子女分别设立了7亿美元信托，总计21亿美元。令人意外的是，这三名子女——宗继盛、宗继昌、宗婕莉——均为美国国籍，这也引发了部分公众的不满。宗庆后“布鞋老总”的质朴形象因此大打折扣，许多过往的宣传也被证实为不实。

这些对外形象的塑造，其实是宗家有意为之的营销行为。值得注意的是，这类行为本应受到《广告法》的规范。根据广告法第十四条，商业推广内容应明确标注“广告”或“商业推广”，以保障受众的知情权。但现实中，企业雇佣水军、软文推广等行为普遍未作标注，营销内容与自然内容混淆，观众的知情权被侵犯。这种现象不仅存在于娃哈哈，许多企业在产品宣传时也未严格遵守广告法第十三条和第十四条，导致营销乱象频发。

说到广告法，不得不提今年八月理想汽车与乘龙卡车的对撞事件。理想汽车在宣传自家产品安全性时，直接展示乘龙卡车的品牌Logo，并通过对比突出自身优势。这种做法实际上已经违反了广告法第十三条关于“不得贬低其他生产经营者”的规定。理想作为大型企业，却在广告中公然踩踏竞品，实属不当。

整体来看，国内不少企业在宣传和营销过程中存在“擦边球”行为，游走在法律边缘。由于执法不严，一些企业长期无视广告法，通过误导和不规范宣传获得市场优势，形成“劣币驱逐良币”的局面。

再说小米的营销。小米与B站博主的合作商单中，明确要求对比并拉踩苹果，突出小米手机的优势。这种明目张胆违反广告法的行为，在大企业中也屡见不鲜。作为曾经的小米用户，我对雷总和小米的评价也因此大打折扣。以前我会为家人、自己购买小米的手机、电脑、路由器等产品，但现在除了测评外，基本不会再选择小米，尤其是小米汽车。

归根结底，企业的营销推广行为如果不严格按照广告法规范，未标注广告、随意拉踩竞品，最终损害的是大众的知情权和市场的健康发展。希望未来能有更多人关注并推动这一问题的改善。

悬疑推理小说本质上属于“钩子”文学，和当下流行的短视频钩子文案，没有本质区别，这是悬疑推理小说作者难获诺贝尔文学奖的根本原因。钩子文学就是用一个吸引人的点把读者“钩”住，让人能够一直读下去，了解那个真相。相信你看过抖音钩子短视频，一下就理解了，抖音充斥着大量的这种视频，讲得很有吸引力，用词引人入胜，但事实内容往往很空洞。

悬疑推理小说是类似的，比如一开始往往有个罪恶的事情发生，为了探明真相或者凶手，不断的写情节，接近真相，直到后半段读者终于解开真相，到此小说结束。这种文学作品很难看第二遍，对吧，你已经知道真相和凶手了，你再去看推理小说，你会发现很没意思。不值得看第二遍，缺乏细细品味的东西。这是推理、悬疑小说的弊病，只能是看一遍的快消品，不能够精读细品，本质上就是“钩子文案”。

东野圭吾的小说其实写得挺不错的，我也读过好几本，包括粉丝们必读的《白夜行》，小众的《从前我死去的家》等等，还是挺有意思的。但东野圭吾难获诺贝尔文学奖，因为在作家或者诺贝尔文学奖评委眼里，悬疑推理小说的行文结构太简单了，一个钩子把整个故事钩起来。等到这个钩子揭开面纱的时候，故事结束。行内人都知道这是钩子作品，钩子小说属于非常一般的作品，也没有多少文学技巧，大家都明白它的创作原理。

说到钩子文案，我自己本来也是做自媒体的，其实对这一点，我个人是比较反感的。但又很无奈，无数的钩子视频成为爆款，我不想做爆款视频吗，我也想做。

大量的钩子视频缺乏有营养的内容，糟粕反而广泛的传播，这再一次表明流行的东西并不一定好。同时未成年人看钩子视频，看多了，对他的成长也非常不好，一些东西讲得玄乎其乎，实质内容非常空洞。抖音上的钩子视频看多了，人会变傻的。

OPPO碰瓷苹果，宣传果味、OPhone可耻吗？自从去年底OPPO推出findX8，开始碰瓷苹果，在营销、商单广告中直接宣传碰瓷，什么“果里果气”之类的词语。机圈中很多人说OPPO这是无下限、自降身段、low味十足等等。然而，我不这么觉得，因为机圈其实所有人都在学苹果，OPPO大胆承认，这是君子坦荡荡，相比某些小人，OPPO的做法好多了。我认为OPPO明摆着学习苹果，是一种坦然。OPPO就挑明了模仿苹果，苹果就是厉害，我坦坦荡荡的学习，而且跟大家摆明，就是以苹果作为老师来研发产品的。这没什么啊，OPPO只是把真实情况讲给大家听而已，只是把真实情况给大家交代了而已。

说实话，我觉得OPPO是直面自我。因为大家要明白，机圈都是学习苹果的，谁没研究过苹果。OPPO这种坦荡的做法比小米要好多了。小米也学苹果啊，电影模式、锁屏界面、壁纸风格等等，小米的说法，他们不仅对标、学习苹果，还吊打了iPhone，对不对。我琢磨着小米每年都吊打iPhone，那你已经远远的把苹果甩在身后了呀，你已经遥遥领先了，整天吊打一个在你口中比你弱的选手(苹果)有意思吗？所以大家看到没，小米那一套营销逻辑都说不通了，逻辑都说不走了。反观OPPO这种坦荡的做法，我反而点赞。

房价还会跌，大概率还会跌，未来十年或者二十年是房子出状况的集中期。为什么呢？因为房子是消耗品。就是我们买房的时候，包括我自己买房的时候，忽虑了一个事实——房子是会坏的。房子并不是永久性资产，房子是消耗品，用久了也会坏的，房子也是有保质期的。过了保质期，房子就需要翻新或者重新修建，而我们买房的时候都误以为房子永远都是好的，用一辈子，然后还传给下一代。殊不知，在自己这一代，房子就会风化、老化，无法安全居住，需要重新修建了。那一开始掏钱，掏那么多钱买个几十年的居住，完全划不来，对吧。

就比如你在成都买一套100平米的房子，平均也要150万吧，居住50年保安全，每年的居住成本是3万元。50年后，这房子老化无法安全居住，需要翻修、重新修建，又需要多少钱？户均不投入几十万，这房子修不出来吧，其中还得包括爆破、拆掉老旧建筑的费用。

就是我们一开始误以为房子是永久性不坏、永远居住的物品，因此愿意掏大笔的资金，但其实仔细一看，房子是需要维修、重建的。

我看到西方工业化社会有一些说法，是说高楼层住宅变成了贫民窟，就是讲几十年后高楼层住宅缺少居住安全性，有钱人不愿意居住，大量租客避免选择，因此沦为了低价住宅，缺钱的“贫民”大多住在里面，形成贫民窟。

所以当前的房价不仅有需求不足的困境，还有长期问题需要解决。管理层似乎看到了问题，近两年提出了“维修基金”的概念，并且这个维修基金是小区业主作为责任人的。

从这些因素来看，房价还是太高了。房价的高还体现在租售比偏低，也就是我们的房价和租金是不搭配的，如果房价合理，那么租金偏低了；如果租金是合理的，那么房价偏高了。究竟是哪一种情况呢，我想大多数人认为是后者吧，也就是租金合理，房价偏高。

未来房价走势值得观察，现在一线城市跌价挺厉害的，尤其是广州和深圳，广州的房价同比10%的跌幅，深圳的跌幅也是紧随其后。北京和上海跌幅小一点，这两个地方的户口非常有价值，房子随着户口而动，因此还能保住房价。主要是北上两地的教育资源好，大量的重点大学，高考资源丰富，相较其他地区，毫无疑问房子更保值。

我所在成都地区，房价看起来不算贵，但和当地的收入相比，也是不便宜的。成都之所以和二线城市比起来，房价不算高，主要是收入。希望能够早日买到房子呀。